快科技10月9日音讯，中国汽车运动协会会长沈进攻近日吸收媒体采访时暗示，汽车价钱战的罪魁首恶等于一些不顾市集需求，盲生分产霸占市集的主机厂。
“汽车市集插足存量竞争阶段，厂家应该把柄市集的需求，品牌有若干订单就坐褥若干。若是不按照“以销定产”，我认为等于盲生分产。终末服从是供需严重失衡，但厂家少量也没受害，销售和库存压力齐转嫁到卑鄙经销商身上。” 沈进攻说说念。
据协会人人有关数据分析，8月新车市集的合座扣头率为17.4%，本年1-8月，“价钱战”已致使新车市辘集座零卖累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
中国汽车运动协会此前调研显现，上半年中国半数以上汽车经销商归天，平均一家4S店归天178万元。
非常2000家经销商退网或倒闭，拆开与厂商谐和，不再销售有关品牌车型和提供售后就业，数目接近客岁。
沈进攻以为此次危险不是简便的“产能填塞”，而是汽车坐褥还莫得十足从权略经济转入市集经济，汽车厂商在需求黯然时继续按照既定观点坐褥、追求限制效应，导致供宽敞于求，并因此加重了价钱战。
沈进攻暗示：“咫尺依然不是哪个经销商少挣点钱、利润少不少的问题，而是濒临因价钱战激勉资金流动相配垂死的命悬一线，甚而不错说是至暗时间，因为大大宗经销商齐归天。”
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